persze... kompenzálni mindig kell :)))

Mentek is a trollok :)

Úgy, hogy próbálnak pártatlannak látszani, ezért 20 másik link közé néha belöknek egy ilyet is. Médiatrükk, szemfényvesztés.

Ez hogy kerülhetett zsindex főoldalra??? :)

http://polkorrekt.blog.hu/2008/04/08/nemzeti_flashmob

nemtom, én nem töröltem semmit :)

A polkorrekt blog linkje hova lett? Valamelyik postban kinnt volt nem? :)

Be is raktam a bejegyzés aljára kapcsolódó anyagnak :)

Ja, amúgy itt egy régebbi BKV-s témájú postt linkje :

http://sodi.freeblog.hu/archives/2007/10/04/A_BKV_nokedlizik/

Az hogy hivatalosan mi a sztrájk célja az egy dolog, nyilvánvalóan csak adott célokat tűzhetnek ki maguk elé, ami direktben érinti őket az ágazatban, általános politikai célokat nem fogalmazhatnak meg.

ÁMDE ne legyünk naívak:
Az országban az összes sztrájk, tüntetés, demonstráció
(gondolj itt a kórház, eü, pedagógus..stb megmozdulásokra)
mind-mind az mszp-szdsz és gyurcsány kormány kártékony tevékenysége elleni tiltakozásként van.
A társadalom minden rétege azt akarja már hogy tűnjenek el.
Ehhez lehetne eszköz egy általános sztrájk, mondjuk BKV-MÁV-Volán kezdhetné, de úgy mint a franciák, hetekig, amíg a kormány le nem mond, és új választásokat nem írnak ki.

Nekem van egy ismerősöm, aki mondta, hogy az ő ismerőse BKV-s, buszvezető, s szerinte - tehát ez szubiektív vélemény - a BKV dolgozók jórésze nem akarta ezt a sztrájkot. Ennek oka a jó fizetés és a plusz juttatások, amit ha pénzesítűnk akkor szép összeg jönne ki. Ám az tény, hogy a szakszervezet nem egyenlő a dolgozókkal. Én nem kezdtem el vitatkozni vagy hőbörögni, mert ha ez tényleg így van, ahogy ez a belső információ mutatja, akkor meg úgy néz ki a történet, hogy már csak azért is szerveznek néha sztrájkokat, hogy ezzel két célt érjenek el:
1. ezt a lehetőséget lejárassák az emberek előtt,
2. elmondhatja a szakszervezet, hogy ő is csinált valamit, nem csak a pénzt nyeli el, miközben valójában a legnagyobb károkat maguk az emberek szenvedik el.:)
Szerintem mindkét eset igaz: tehát jó pár olyan BKV dolgozót lehet találni aki egyetértett a sztrájkal, de mit sem ér ez, hiszen célt azt biztosan nem ért. Továbbá azt is igaznak vélem, amit ma hallottam eme ismerősömtől.

Ja bocs SF nem tudtam, hogy ezen a blogon külön definíció van a prolira is, mint annyi minden másra......
Gondolhattam volna, hogy az a proli, akire ti mondjátok és kész.
Bocs, tényleg....

"Amíg az emberekben nem lesz meg az egészséges szolidaritás a döntéshozókkal szemben harcoló sorstársaink felé, addig tényleg bármit megtehetnek velünk a globalizált pénztőke szervilis kiszolgálói. Ezt kéne felfogni, és nem egy nehézkes munkanap miatt siránkozni.
Egyetlen nap még senki életét nem tette tönkre! "
Ez a lényeg, meg amit SF leírt.:) Itt is ugynaarról van szó, ugyanoda lehet kilyukadni: ha az állam a mienk lenne más teherviselési rendszer lenne, a közösségi működtetési formáktól nem félne az ember, hiszen tudnák, hogy biztos kezekben vannak, mert azon kezek kemény ellenőrzés alatt vannak. Ennyi...
Jelen helyzetben azonban ez van amit látunk.
S milyen politizálásról van szó? Az, hogy pontosan leírjuk a tényeket, hogy ki kinek a vezérigazgatója volt és hová került és mit tett a múltban, az tájékoztatás nem politizálás. Politizálni annyit jelent mint semmiről beszélni, kielemzni a semmit (politikusok politikai "szabadpiaci" versenye). Ezen az oldalon ez a fajta műbeszélés szerepel a legkevesebbszer.

A prolik azok, akik a MUNKÁSOK jogos sztrájkjának indokát nem képesek felfogni

NEM a munkások a prolik, hanem akik nem gondolnak bele egy mo ndjuk BKV-s sofőr helyzetébe. Elég stresszes meló lehet busztg vezetni a fővárosban.

Ne prolizzál okoska, legalább amikor prolik sztrájkolnak, és megpróbálsz kiállni melletük akkor ne!!!

Zsindexes zsidó a MÁV élén!

2008.01.22. 13:15
Vasutas lett Csepi Lajos és Aba Botond

Február 1-jétől Kozák Tamás, a MÁV Cargo eddigi vezetője lesz a MÁV Start vezérigazgatója. Kozák tagja volt annak az igazgatóságnak, amelyet Kákosy miniszter felmentett a január 2-i vasúti káosz miatt. Az új igazgatóságba bekerült Csepi Lajos Index-vezér és Gecser Ottó, a Brokernet vezérigazgató-helyettese is. A felügyelőbizottságot is megújították, annak elnöke Aba Botond bukott BKV-vezér lesz.

A szakszervezet az nem a MÁV, az a szakszervezet. Külön van tőle.

Hát ilyenekre nem lehet pénzt bízni, ugye. Csepi mint privatizátor híresült el amúgy.

Egy vasutast kellene megkérdezni, nekem egyikük a szcientológusokat mondta, mint nagy kombinátorokat. Valakik csak összehozták a mínusz százmilliárdokat a MÁV-nál. Vannak vasutas bloggerek? :)

Mintha bármi hatással lenne az emberek véleménye a kormányra. A komoly szemetelések pedig szervezetten történnek, valamiért nem érdeke a hatóságnak a lebuktatásuk. 2 város közt az ugaron itt is hegyekben áll a szemét.

A megszüntetett vasútvonalakon a cigányok ellopják a síneket, és a buszokon már állóhely sincsen, se vidéken, se fővárosban, és ez a rögvalóság.

Azért nincs pénz a járatokra, mert a BKV zsidó vezetői ELLOPJÁK

Combino ügy, négyes metró, hárommilliós copypaste "tanulmányok", erre ment el. Nomeg a zsidaj aba botond 20 milliós végkielégítése.

300 milliót fizetett a BKV "tanácsadásért" - mikor vonul Antal börtönbe?
2008-03-22. 10:32

Kétszáznyolcvanhétmillió forintot fizetett ki tavaly a BKV egy tanácsadó cégnek a vállalat hosszú távú stratégiájának kidolgozásáért. Az óradíjak a százezer forintot is elérték.

Kuruc.info: azért kerül egy vonaljegy 270, egy havi bérlet pedig 9000 forintba, mert a lebukott vezérigazgató, Antal Attila 1.5 milliós havi fizetést és 45 millió forintos maximált éves prémiumot szavaztatott meg magának, és azért, hogy tanácsadó cégek 10-20 oldalas, helyesírási hibáktól hemzsegő fércmunkákért 300 milliókat kapjanak, aminek jelentős része természetesen visszavándorol a bűnöző BKV-fejesek zsebébe.

Nem kötött rossz üzletet a Cemi Kft. (Central European Management Institute) a BKV-val, amikor tavaly február közepén a közlekedési vállalat stratégiai tanácsadója lett. Tíz és fél hónap alatt 287 millió forintot fizetett ki neki a közpénzekből működő társaság. A Cemi díjai igazán figyelemre méltóak, ha tekintetbe vesszük, hogy a BKV csak tavaly tizenegymilliárd forintot tett hozzá adósságához, amely mára eléri a nyolcvanmilliárd forintot. A Cemi "senior partner" tanácsadói óránként százezer, "junior partner" tanácsadói hetvenötezer forintért dolgoztak. A minősítés nélküli elemzők zárták a fizetési rangsort, ők 37?500 forint óradíjért látták el a rájuk bízott feladatokat. A BKV sajtóirodájának tájékoztatása szerint a Cemi nyolc munkatársa összesen 5977 munkaórát fektetett a BKV hosszú távú stratégiájának kialakításába. "A megbízás keretében a tanácsadó részt vett a BKV Zrt. stabilizációs és hatékonyságnövelő programjának kidolgozásában, valamint implementációjában (megvalósításában – a szerk.)" – tudatta szerkesztőségünkkel a vállalat.

A Cemit előminősítési hirdetménnyel meghirdetett tárgyalásos közbeszerzési eljárás keretében választották ki 2007 januárjában, néhány héttel azután, hogy Antal Attila elfoglalta a BKV vezérigazgatói székét. Antal egyik legfontosabb kezdő lépése a Cemi megbízása volt, bő egy évvel később, március 9-én többek között éppen a beszállítói és tanácsadói kiválasztás gyanús háttere miatt kényszerült lemondani tisztéről.

A Közbeszerzési Értesítőből kiolvasható, hogy a szerződés eredetileg becsült értéke tízmillió forint volt, ezt azonban jócskán sikerült túlszárnyalni: nem sok hiányzott ahhoz, hogy elérje a háromszázmilliót. A Magyar Hírlapnak több mint hét hónapjába telt, hogy a BKV-tól válaszokat kapjon a Cemivel kötött szerződésről. Augusztusban kérdeztük először a vállalatot, amikor a csoportos létszámleépítés
miatti sztrájkhelyzet idején kiderült, hogy a Ceminek szerepe volt az új vállalati struktúra kidolgozásában. Tanácsadói közreműködésével indítottak el tavasszal ötven szervezet-változtatási projektet, amelyeknek aztán közvetlen kihatása lett a munkavállalók létszámára. A létszámleépítést a szakszervezeteknek már ősszel sikerült felpuhítani, december elején felfüggeszteni, de a folytatáshoz szabott január végi határidőig – és azóta – sem történt semmi.

A közlekedési vállalat azt követően volt hajlandó válaszolni, hogy a liberális és drogpárti Társaság a Szabadságjogokért Alapítvány elvállalta a Magyar Hírlap munkatársának jogi képviseletét a BKV-val szemben indított adatszolgáltatási perben, amelynek első tárgyalását hamarosan megtartják.

A Fővárosi Közgyűlés februári ülésén az ellenzék ízekre szedte a BKV-nek az AAM Zrt.-vel kötött tanácsadói szerződéseit. Balogh Zsolt műszaki vezérigazgató-helyettes beismerő vallomáshoz hasonló monológban ismertette a BKV projektjeit segítő megbízásokat. A 2007-ben kötött hat szerződés teljesítésére addig 127 millió forintot fizetettek ki. Vagyis a számtalanszor bírált AAM feleannyiért dolgozott, mint a Cemi. Átlag óradíja csupán húszezer forint volt, szemben a Cemi 48 ezer forintos tarifájával, ráadásul a munkába 22 munkatársat vont be, akik 8500 órát teljesítettek a BKV sikereiért.

(Magyar Hírlap nyomán)

-: és előrehozott választás után mi lesz? Mert a Fidesz mindig azt nyilatkozta hogy adót meg járulékot kell csökkenteni, meg több pénzt kell adni az egészségügynek akkor jobb lesz.

Az országnak tényleg egy új kormány kell, de kérdés hogy képes lesz-e úrrá lenni a válságon.

-: jó, akkor viszont ezek után senki ne példálozzon itt nekem azzal hogy a Szlovákoknak meg a Románoknak milyen jól megy, mert hogy ők meg mertek lépni olyan dolgokat amiket mi nem.

Ausztriában azért is van több vonat, mert ott nem csak azok utaznak vele, akiknek nem telik autóra, hanem környezettudatos gondolkodásmódból fakadóan is. Nálunk ehhez a fejekben kéne rendet tenni (érdekes módon Ausztriában nincsenek tele szeméttel az erdők sem, és nem azért mert összeszedik, hanem mert el sem dobják). Érdekes módon Ausztriában vízlépcsőt is építettek pedig ők aztán nagyon zöldek. Érdekes módon Ausztriában mai napig működnek becsületkasszás újságárusító helyek (1987. környékén voltam kinn, akkor már voltak). Érdekes módon Ausztriában a zebrán is átengedi a gyalogost a BMW-s. Akarunk még Ausztriával példálozni?

"Euro meg kell a francnak". Hát majd ha északi szomszédunk bevezeti és esetleg jobban is fognak utána élni (euro azért egyfajta gazdasági stabilitást is jelent, tehát a befektetőket is odacsalogatja), akkor majd emlékeztetlek erre.

joe: olvasd el hogy mi volt decemberben a követelés és mi most. Már a MÁV dolgozók nagyrésze sem támogatja a sztrájkot, mert látják, hogy ez egy színjáték irreális követelésekkel.

Vége a BKV sztrájknak is
2008-04-07. 14:35

Elindultak a végállomásokról a metró, a kisföldalatti és a HÉV szerelvényei, miután délután egy órakor véget ért a hajnalban kezdődött munkabeszüntetés a BKV-nál - mondta el Nemes Gábor, a Budapesti Közlekedési Szakszervezetek Szövetségének elnöke. Demszky Gábor elhibázott lépésnek tartja a BKV-sztrájkot.

Az első villamosok, trolik és autóbuszok fél kettő előtt indulnak el a garázsokból. A teljes felszíni közlekedés várhatóan délután 4 óra körül áll helyre - tudta meg a Független Hírügynökség.

Tárgyalóasztalhoz ülnek

Délután a tárgyalóasztalnál folytatják a BKV érdekképviseletei. A Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége a megbeszélések eredményétől teszi függővé a munkabeszüntetés folytatását. Gulyás Attila elnökhelyettes sikeresnek tartja a délelőtti sztrájkot.

Elhibázott lépésnek tartja a BKV-sztrájkot a főpolgármester. Emellett azonban azt is kijelentette: a szakszervezetek részben olyan ügyért sztrájkoltak, aminek megoldását a főváros már régóta sürgeti. A közlekedési vállalat biztonságos finanszírozása érdekében 18,5 milliárd forint kompenzációt kér az önkormányzat, az állami támogatás reálértékének csökkenése miatt - közölte hétfői sajtótájékoztatóján Demszky Gábor.

Nem jár Antal Attilának a 60 millió

A főpolgármester szerint a BKV mindent megtett, hogy elkerülje a munkabeszüntetést. Ugyanakkor jelentős kiadáscsökkentő és bevételnövelő programot is végrehajtottak az elmúlt években, de az állami támogatás így sem elegendő, az önkormányzat pedig a központi elvonások miatt nem tud több pénzt juttatni a közlekedési cégnek. Demszky azt is elmondta: szakértők szerint semmisnek tekinthető Antal Attila távozóban lévő BKV-vezér szerződése, így nem jár neki a 60 millió forintos végkielégítés.

A reggeli csúcsforgalomban lebénította Budapestet a munkabeszüntetés. A déli órákra azonban a nagy torlódások, dugók a legtöbb helyen megszűntek. A tömegközlekedésnek mindössze 2 százaléka járt délelőtt - a BKV Zrt. két alvállalkozója, a Nógrád Volán és a VT Transman üzemeltette buszjáratait.

A budapesti rendőrség megerősített járőrszolgálattal próbálta segíteni az autósok közlekedését, a személyautók ma kivételesen a buszsávokat is használhatták. A taxistársaságok a szabadnapos sofőröket is berendelték a sztrájk idejére, a fővárosi intézményekben pedig azoknak a tanulóknak és dolgozóknak a hiányzását igazoltnak tekintik, akik a munkabeszüntetés miatt nem tudtak eljutni munkahelyükre, intézményükbe.

(hírTV, FH)

Egy általános sztrájkkal ki lehetne kényszeríteni az előrehozott választásokat. Mert különben 2 évig NEM LESZ NORMÁLIS KORMÁNY és akkor tuti a tőzsde is lehanyatlik ami nektek annyira fontos :D

Azért kár volt egyetemre járni, hogy rendszerhű janicsárokká váljatok. !!!

Karácsony előtti hír, de aktuális.

Nem lehet minket a víz alá nyomni, csak mert mondjuk a HVG-ben azt hazudják, jogtalan a sztrájk!

Megtört a jég: a társadalom többsége a sztrájkolókat támogatja
A Diktátornak el kéne már takarodnia
2007. december 12. 09:30HunHír.Hu

Az emberek csaknem kétharmada egyetért a sztrájk szervezőivel - derül ki a Medián közvélemény-kutatásából, amelynek eredményei nem sokban különböznek a Liga által november végén kért felmérés adataitól. Ez pedig egyértelműen azt jelenti: a társadalom többsége elutasítja a gyurcsányista politikát. Szóval: el lehet végre takarodni

November végén a sztrájkot meghirdető Liga kérésére, most a Miniszterelnöki Hivatal megbízásából készített közvélemény-kutatást a december 17-re tervezett sztrájkról a Medián.

A Liga rendelte felmérés kérdései különböztek a mostanitól, de az akció célját, megítélését tekintve nincs jelentős különbség. A novemberi kutatásból - jegyzi meg a kormányhű Népszabadság - kiemelendő, hogy a kormánytól elsősorban a tárgyalások megkezdését várták a válaszadók.

A legutóbbi felmérés szerint a megkérdezettek 57 százaléka vélte úgy, hogy a munkabeszüntetés képes arra, hogy a kormányt döntéseinek megváltoztatására késztesse.

HunHír.Hu kommentár:az emberek gyökeres változtatásra várnak, ezért teszik le a garast a kormánnyal szemben állók mellett. Nem számít a sztrájk okozta kellemetlenség, utazási és egyéb problémák, csak a Pojáca végre már takarodjon.

A CÉL maga az. hogy a legalapvetőbb közszolgáltalásokat is felszámolják.
Az ODAVEZETŐ ÚT állomásai az "ésszerűsítések"

Ne dőlj be a neoliberális propagandának!
Ausztriában miért éri meg annyi vasútvonalat fenntartani? Lám, mégis van jólét! Euro meg kell a francnak, mindenki csak vesztett vele, mikor bevezette!

SF említette mivé képzik a rendőröket nyugaton IS. A saját népük ellen. Pláne mióta a zsidó sarkozy regnál.

sodika: csak tudod általában a sztrájknak szoktak lenni értelmes követeléseik. Vasútasok kb február elseje óta abszolult indokolatlan mértékű pénzt követelnek a nagy büdös semmire.

Az meg nem igazi sztrájk, ahol azért fizetnek hogy ne dolgozz. 1000Ft-os órabért kaptak ugye a sztrájkoló vdszsz dolgozók. Innentől kezdve ez egyértelműen arról szól, hogy bénítsuk meg az országot és tegyünk keresztbe azoknak, akik fizetik a munkánkat.

BKV meg szintén érdekes kérdés, 1x utazz le vidékre és nézz szét mondjuk Debrecenben, Szegeden, hogy ott milyen gyakran járnak mondjuk a buszok vagy a villamosok.

Hiányzik az ésszerűsítés. Az, hogy olyan vonalakon mennek vonatok, ahol naponta alig utaznak emberek, az pénz és energia pazarlás. Ha olyankor járnak buszok amikor senki nem utazik rajta az pazarlás. Igen, ehhez lehet ki kell rugni embereket.

Persze lázadhatunk ezek ellen, beszélhetünk szociális piacgazdaságról, de akkor ne sírjon senki, ha Szlovákiában és Romániában is lesz majd euró, de nálunk még mindig nem, és 2x-3x annyit fogunk fizetni mindenért, mint a szomszédaink.

P: "És akkor szerinted a magyar könnyedén nyelné le a több hétig tartó (nem éppen járulékos, hanem sokkal inkább megélhetési) veszteségét?"

Nem érted a lényeget.
Ezzel NEM a sztrájkolóknak kell törődniük.
Nem az ő felelősségük.
Ha éhség fenyeget, akkor a kormánynak nincs más választása: engednie KELL a követeléseknek.
A sztrájk bizony arról szól, hogy "minél szarabb, annál jobb". Tetszik-nem tetszik, ez ERRE VAN!

Nos, bizonyára ti nem utaztok vonattal. Ma több 1000 ember reggelét elbaszták. Irreális követelések, semmi nemes cél, egyszerű káoszteremtés. Hallgattam ma MÁV-osokat, akik szidták a Gaskót, hogy hithű elvember szépen felveszi a millás fizetését, majd politikai megrendelésre szervez sztrájkot (következő választáson politikai pályára szeretne lépni).
Bizonyára majd jöttök, hogy "azok reális követelések". Akkor hadd idézzem újra a panaszkodó MÁV dolgozókat:
- " Az osztrákok oké hogy ennyi pénzért veszik meg a MÁV Cargót, de annak a felét Siemens mozdonyokban fizetik"
- "A máv vezetősége már hajlott a fizetésemelés megadására, de cserébe 40 órás munkahetet szeretne a dolgozóknak, de azt meg nem akarják"
- "Az osztrákok már gondolkoznak rajta, hogy hagyják az egész szerződést, mert túl körülötte a balhé. Tehát a Gaskóék amire hivatkoznak pénz abból semmi nincs még itt"

sodika: Franciaországgal óvatosan pedálozz, nem tudom láttad-e hogy a francia rendőrök viperát használnak, nincs rajtuk azonosító (csak egy karszalag) és bizony gyorsbilincselnek is.
http://index.hu/cikkepek/hetkepei/200814//.gdata/gp_12.jpg

Az a rendszer, melynek túl kevés haszonélvezője ban, csak erőszakkal tartható fenn. Ezért van nyugaton is hasonló folyamat, minthogy népellenes hadsereggé alakítják át a rendőrség nagy részét - rohamrendőrré.

Egyre több szegény, egyre kevesebb gazdag, de azok egyre gazdagabbak. A végén teljes nyomor, és diktatúra. Ez a trend, és ezt nem lehet jónak látni. Ez ellen kell tenni.

Akár sztrájkokkal ahogy most. akár máshogy. Az ellenfél nem válogat az eszközökben, mi se tegyük.

Így a (z idegen) tőke van zsarolási pozícióban, úgy pedig a munkások lennének.